1. Трение и смазка стальных пластин при холодной прокатке.
В процессе производства холоднокатаных стальных листов рабочие валки с большей твердостью раскатывают стальные листы, вызывая их пластическую деформацию, что создает большое трение между рабочими и опорными валками. Существует два типа трения:
(1) Стальная полоса деформируется, а стальные наконечники подвергаются внутреннему трению, что приводит к устойчивости к деформации;
(2) Между полосовой сталью и поверхностью валка, рабочим валком и опорным валком возникает внешнее трение.
Исследования показали, что когдаХолодная прокатка тонких стальных листовКоэффициент трения между валком и прокатываемым материалом ограничен между коэффициентом трения, когда возникает граничное трение, и коэффициентом трения жидкой смазки, когда имеется жидкостная смазочная пленка. Поэтому обычно считается, что в процессе прокатки стального листа сосуществуют жидкая смазка и граничная смазка, что представляет собой состояние смешанного трения, а также существует локальное сухое трение.
2. Роль и требования к характеристикам масла для холодной прокатки.
Масло для холодной прокатки играет важную роль в процессе холодной прокатки, особенно в качестве смазки и охлаждения. В процессе прокатки под действием давления прокатка будет производить упругую деформацию в зоне деформации, а полоса – пластическую деформацию. Эмульсия, приготовленная маслом холодной прокатки, попадает в зону деформации за счет клинового действия полосы. В зоне деформации он подвергается давлению до 1000 МПа и высоким температурам до 200 градусов, а также механическим повреждениям полосы и валков и т. д., вызывающим возникновение эмульсии. Фазовый переход приводит к разделению масла и воды. Масляный сердечник обнажен и прилипает к стальной пластине и ролику, действуя как смазка. Вода и пар отводят тепло и действуют как охлаждающий агент. Такое изменение эмульсии связано с вододиспергирующими свойствами масла холодной прокатки.
Безводная растекаемость масла для холодной прокатки означает способность освобождать масло от эмульсии, благодаря чему масло может равномерно распределяться по поверхности валков и полос и образовывать масляную пленку. Поскольку масляная пленка может действовать как изолятор, уменьшая коэффициент поверхностной теплопередачи, с точки зрения холодной прокатки ожидается, что этот эффект должен быть минимизирован в максимально возможной степени, чтобы обеспечить эффективное охлаждение валков и полосы. Однако с точки зрения смазки есть надежда, что свободное масло будет использоваться для формирования непрерывной масляной пленки, отвечающей требованиям смазывающей способности. Чтобы принять во внимание как смазочные, так и охлаждающие характеристики, необходимо контролировать, чтобы масло для холодной прокатки имело умеренные водоотталкивающие свойства.
Характеристики масла для холодной прокатки напрямую влияют на стабильность процесса прокатки и качество поверхности листа. Чтобы масло холодной прокатки могло выполнять свои обычные функции, оно должно обладать следующими свойствами:
◆Хорошие характеристики смазки;
◆Хорошее охлаждение;
◆Хорошие антикоррозионные характеристики;
◆Соответствующая стабильность эмульсии;
◆Хорошая чистота после прокатки и отжига;
◆Эмульсия проста в обслуживании и имеет стабильные рабочие характеристики;
◆Здоровый и экологически чистый.
